ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ටැප් චේන්ජර්

ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ වෝල්ටීයතා නියාමනය කිරීමේ උපාංගය ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් "ඕෆ්-එක්සයිටේෂන්" වෝල්ටීයතා නියාමනය කිරීමේ උපාංගය සහ ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් "ඔන්-ලෝඩ්" ටැප් චේන්ජර් ලෙස බෙදා ඇත.

දෙකම ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ටැප් චේන්ජරයේ වෝල්ටීයතා නියාමනය කිරීමේ මාදිලියට යොමු වේ, එබැවින් දෙක අතර වෙනස කුමක්ද?

① "උත්තේජනය අක්‍රිය" ටැප් චේන්ජර් යනු ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ ප්‍රාථමික සහ ද්විතියික පැති දෙකම බල සැපයුමෙන් විසන්ධි වූ විට වෝල්ටීයතා නියාමනය සඳහා වංගු කිරීමේ හැරීම් අනුපාතය වෙනස් කිරීම සඳහා ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ අධි වෝල්ටීයතා පැති ටැප් එක වෙනස් කිරීමයි.

② "On-load" ටැප් චේන්ජර්: ඔන්-ලෝඩ් ටැප් චේන්ජර් භාවිතා කරමින්, ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් වංගු කිරීමේ ටැප් එක බර ධාරාව කපා නොගෙන වෝල්ටීයතා නියාමනය සඳහා අධි වෝල්ටීයතා හැරීම් වෙනස් කිරීම සඳහා වෙනස් කරනු ලැබේ.

මේ දෙක අතර වෙනස නම්, ඕෆ්-එක්සයිටේෂන් ටැප් චේන්ජර් එකට බරක් සහිතව ගියර් මාරු කිරීමේ හැකියාවක් නොමැති වීමයි, මන්ද මෙම වර්ගයේ ටැප් චේන්ජර් ගියර් මාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී කෙටි කාලීන විසන්ධි කිරීමේ ක්‍රියාවලියක් ඇත. බර ධාරාව විසන්ධි කිරීම සම්බන්ධතා අතර චාපයක් ඇති කරන අතර ටැප් චේන්ජර්ට හානි කරයි. ගියර් මාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී ඔන්-ලෝඩ් ටැප් චේන්ජර්ට අධික ප්‍රතිරෝධක සංක්‍රාන්තියක් ඇත, එබැවින් කෙටි කාලීන විසන්ධි කිරීමේ ක්‍රියාවලියක් නොමැත. එක් ගියරයකින් තවත් ගියරයකට මාරු වන විට, බර ධාරාව විසන්ධි වූ විට චාප කිරීමේ ක්‍රියාවලියක් නොමැත. එය සාමාන්‍යයෙන් නිතර සකස් කළ යුතු දැඩි වෝල්ටීයතා අවශ්‍යතා සහිත ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් සඳහා භාවිතා වේ.

ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය යටතේ "load" ටැප් චේන්ජරයට වෝල්ටීයතා නියාමන ක්‍රියාකාරිත්වය සාක්ෂාත් කරගත හැකි බැවින්, "off-load" ටැප් චේන්ජරය තෝරා ගන්නේ ඇයි? ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමු හේතුව මිලයි. සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, off-load හි මිල ටැප් චේන්ජර් ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය බර පැටවීමේ ටැප් මාරු කිරීමේ ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ මිලෙන් 2/3 කි; ඒ සමඟම, බර පැටවීමේ ටැප් මාරු කිරීමේ ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ පරිමාව බොහෝ සෙයින් කුඩා වන්නේ එයට බර පැටවීමේ ටැප් මාරු කිරීමේ කොටස නොමැති බැවිනි. එබැවින්, රෙගුලාසි හෝ වෙනත් තත්වයන් නොමැති විට, උද්දීපන ටැප් මාරු කිරීමේ ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය තෝරා ගනු ලැබේ.

ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ඔන්-ලෝඩ් ටැප් චේන්ජර් තෝරා ගන්නේ ඇයි? කාර්යය කුමක්ද?
① වෝල්ටීයතා සුදුසුකම් අනුපාතය වැඩි දියුණු කිරීම.
විදුලිබල පද්ධති බෙදාහැරීමේ ජාලයේ බල සම්ප්‍රේෂණය පාඩු ජනනය කරන අතර, අලාභ අගය කුඩාම වන්නේ ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාවයට ආසන්නව පමණි. උපපොළ බස් වෝල්ටීයතාවය සැමවිටම සුදුසුකම් ලත්ව තබා ගැනීම සහ විදුලි උපකරණ ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතා තත්ත්වයෙන් ක්‍රියාත්මක කිරීම මඟින් පාඩුව අඩු කරනු ඇත, එය වඩාත්ම ආර්ථිකමය සහ සාධාරණ වේ. වෝල්ටීයතා සුදුසුකම් අනුපාතය බල සැපයුම් ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ වැදගත් දර්ශකයකි. කාලෝචිත පැටවුම් වෝල්ටීයතා නියාමනය මඟින් වෝල්ටීයතා සුදුසුකම් අනුපාතය සහතික කළ හැකි අතර එමඟින් ජනතාවගේ ජීවිතවල සහ කාර්මික හා කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදනයේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකිය.

② ප්‍රතික්‍රියාශීලී බල වන්දි ධාරිතාව වැඩි දියුණු කිරීම සහ ධාරිත්‍රක ආදාන අනුපාතය වැඩි කිරීම.
ප්‍රතික්‍රියාශීලී බල වන්දි උපාංගයක් ලෙස, බල ධාරිත්‍රකවල ප්‍රතික්‍රියාශීලී බල ප්‍රතිදානය මෙහෙයුම් වෝල්ටීයතාවයේ වර්ගයට සමානුපාතික වේ. බල පද්ධතියේ මෙහෙයුම් වෝල්ටීයතාවය අඩු වූ විට, වන්දි ආචරණය අඩු වන අතර, මෙහෙයුම් වෝල්ටීයතාවය වැඩි වන විට, විදුලි උපකරණ අධික ලෙස වන්දි ලබා දෙන අතර, එමඟින් පර්යන්ත වෝල්ටීයතාවය වැඩි වන අතර, සම්මතය ඉක්මවා ගියද, උපකරණවල පරිවරණයට හානි කිරීමට සහ ඇති කිරීමට පහසුය.
උපකරණ අනතුරු. ප්‍රතික්‍රියාශීලී බලය නැවත බල පද්ධතියට ලබා දීම වැළැක්වීම සහ ප්‍රතික්‍රියාශීලී බල වන්දි උපකරණ අක්‍රිය වීම වැළැක්වීම සඳහා, ප්‍රතික්‍රියාශීලී බල උපාංග නාස්ති වීම සහ වැඩි වීම හේතුවෙන්, ධාරිත්‍රක වන්දි අක්‍රිය කිරීමට අවශ්‍ය නොවන පරිදි, සුදුසුකම් ලත් පරාසයට බස් වෝල්ටීයතාවය සකස් කිරීම සඳහා ප්‍රධාන ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ටැප් ස්විචය නියමිත වේලාවට සකස් කළ යුතුය.

පැටවුම් වෝල්ටීයතා නියාමනය ක්‍රියාත්මක කරන්නේ කෙසේද?
පැටවුම් වෝල්ටීයතා නියාමනය කිරීමේ ක්‍රම අතරට විදුලි වෝල්ටීයතා නියාමනය සහ අතින් වෝල්ටීයතා නියාමනය ඇතුළත් වේ.

භාර වෝල්ටීයතා නියාමනයේ සාරය නම්, අඩු වෝල්ටීයතා පැත්තේ වෝල්ටීයතාවය නොවෙනස්ව පවතින අතරතුර, අධි වෝල්ටීයතා පැත්තේ පරිවර්තන අනුපාතය සකස් කිරීමෙන් වෝල්ටීයතාවය සකස් කිරීමයි. අධි වෝල්ටීයතා පැත්ත සාමාන්‍යයෙන් පද්ධති වෝල්ටීයතාවය බවත්, පද්ධති වෝල්ටීයතාවය සාමාන්‍යයෙන් නියත බවත් අපි කවුරුත් දනිමු. අධි වෝල්ටීයතා පැති වංගු කිරීමේ හැරීම් ගණන වැඩි වූ විට (එනම්, පරිවර්තන අනුපාතය වැඩි වූ විට), අඩු වෝල්ටීයතා පැත්තේ වෝල්ටීයතාවය අඩු වනු ඇත; ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, අධි වෝල්ටීයතා පැති වංගු කිරීමේ හැරීම් ගණන අඩු වූ විට (එනම්, පරිවර්තන අනුපාතය අඩු වූ විට), අඩු වෝල්ටීයතා පැත්තේ වෝල්ටීයතාවය වැඩි වනු ඇත. එනම්:

වාර වැඩි කිරීම = පහළට මාරු කිරීම = වෝල්ටීයතා අඩු කිරීම අඩු කිරීම වාර = ඉහළ මාරු කිරීම = වෝල්ටීයතා වැඩි කිරීම
ඉතින්, ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයට ඔන්-ලෝඩ් ටැප් චේන්ජර් ක්‍රියා කළ නොහැක්කේ කුමන තත්වයන් යටතේද?
① ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය අධික ලෙස පටවා ඇති විට (විශේෂ අවස්ථා හැර)
② පැටවුම් වෝල්ටීයතා නියාමන උපාංගයේ ආලෝක වායු අනතුරු ඇඟවීම ක්‍රියාත්මක වූ විට
③ ඔන්-ලෝඩ් වෝල්ටීයතා නියාමන උපාංගයේ තෙල් පීඩන ප්‍රතිරෝධය නුසුදුසු විට හෝ තෙල් සලකුණෙහි තෙල් නොමැති විට
④ වෝල්ටීයතා නියාමනයේ සංඛ්‍යාව නිශ්චිත සංඛ්‍යාව ඉක්මවා ගිය විට
⑤ වෝල්ටීයතා නියාමන උපාංගය අසාමාන්‍ය වූ විට

අධි බර පැටවීම මඟින් පැටවුම් ටැප් වෙනස් කරන්නා ද අගුළු දමන්නේ ඇයි?
මෙයට හේතුව සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, ප්‍රධාන ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ පැටවුම් වෝල්ටීයතා නියාමනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ප්‍රධාන සම්බන්ධකය සහ ඉලක්ක ටැප් එක අතර වෝල්ටීයතා වෙනසක් ඇති අතර එමඟින් සංසරණ ධාරාවක් ජනනය වේ. එබැවින්, වෝල්ටීයතා නියාමනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, සංසරණ ධාරාව සහ බර ධාරාව මඟ හැරීම සඳහා ප්‍රතිරෝධකයක් සමාන්තරව සම්බන්ධ වේ. සමාන්තර ප්‍රතිරෝධකය විශාල ධාරාවකට ඔරොත්තු දිය යුතුය.

බල ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය අධික ලෙස පටවන විට, ප්‍රධාන ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ ක්‍රියාකාරී ධාරාව ටැප් චේන්ජරයේ ශ්‍රේණිගත ධාරාව ඉක්මවා යන අතර එමඟින් ටැප් චේන්ජරයේ සහායක සම්බන්ධකය දැවී යා හැක.

එබැවින්, ටැප් චේන්ජරයේ චාප සංසිද්ධිය වැළැක්වීම සඳහා, ප්‍රධාන ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය අධික ලෙස පටවන විට ඔන්-ලෝඩ් වෝල්ටීයතා නියාමනය සිදු කිරීම තහනම්ය. වෝල්ටීයතා නියාමනය බලහත්කාරයෙන් සිදු කළහොත්, ඔන්-ලෝඩ් වෝල්ටීයතා නියාමන උපාංගය දැවී යා හැක, බර වායුව සක්‍රිය විය හැක, සහ ප්‍රධාන ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ස්විචය ක්‍රියා විරහිත විය හැක.